La nuova generazione della bicicletta aero della Wilier, la Filante SLR ID2, è stata lanciata ufficialmente: un modello che fonde leggerezza, eleganza e versatilità pur conservando l’identità della precedente versione.

Sviluppo e filosofia

Il progetto è stato guidato dalle esigenze dei corridori professionisti: il prodotto è studiato specificamente per chi gareggia. Il team di sviluppo ha puntato a ottimizzare l’efficienza aerodinamica, mantenendo un eccellente rapporto tra rigidezza e peso – punti di forza del modello precedente. 
I test hanno incluso simulazioni CFD, modelli 3D, prove in galleria del vento e validazione sul campo con ciclisti selezionati, fino al punto che le prestazioni reali hanno addirittura superato quelle previste.

Design e caratteristiche estetiche

Visivamente la Filante SLR ID2 mostra cambiamenti evidenti, pur rimanendo riconoscibile rispetto alla generazione precedente.
I tubi sono stati ridisegnati secondo criteri NACA, la zona dello sterzo e della forcella presenta una curvatura e una struttura che richiamano modelli da crono, mentre il carro e i foderi posteriore hanno forme più affinate e integrate. È stato anche integrato un kit porta borraccia sviluppato insieme alla Elite che si incassa perfettamente nei foderi, pur mantenendo compatibilità con borracce standard.

Prestazioni quantitative

Grazie all’integrazione dell’Aerokit e all’ottimizzazione aerodinamica, la resistenza all’avanzamento (drag) bici/ciclista è stata ridotta del 4,5%. 
In prove a 40 km/h e 50 km/h con diverse configurazioni di borracce, i benefici in termini di risparmio energetico sono stati rilevanti: ad esempio un risparmio di oltre 24 watt a 50 km/h rispetto alla generazione precedente. Su un percorso di 70 km l’azienda rileva che la nuova versione può far guadagnare circa 1′45″ rispetto al modello precedente.

Specifiche tecniche e funzionalità

• Il telaio della taglia media pesa circa 860 g e beneficia di un baricentro più basso, migliorando stabilità e maneggevolezza.

• È compatibile con pneumatici fino a 34 mm di sezione, ampliando la versatilità anche su ruote moderne con canali larghi.

• Il carbonio impiegato è un mix di materiali ad alto modulo (T800, T1100, M46JB) sviluppato insieme a Toray.

• Il reggisella è full-carbon con due posizioni (0 mm / 15 mm arretramento) e richiede che la batteria della trasmissione elettronica (Di2) sia alloggiata tra movimento centrale e foderi bassi.

• Il supporto del deragliatore è rimovibile per un’eventuale configurazione monocorona e permette corone fino a 56 denti; è presente l’attacco UDH (Universal Derailleur Hanger) per il cambio posteriore.

Taglie, allestimenti e prezzi

Il modello è disponibile in sei taglie (da XS a XXL) e offre complessivamente 420 configurazioni (compresi i manubri integrati) e cinque varianti cromatiche.
Il solo telaio (inclusi forcella, serie sterzo, manubrio F-Bar ID2 e Aerokit) ha un prezzo indicativo di 5.800 €. Gli allestimenti completi partono da circa 9.700 €, salendo fino oltre 13.000 € nelle versioni top di gamma.